Това е накратко историята на летището край Кърджали. Районът на авиобазата е запустял от десетилетия, вратите са заключени, бетонни колове пазят от автоджигити, решили да изпробват скоростта на втора употреба автомобилите си, а бурените са единствените свидетели за живот. Напомнят за бурния соц стремеж за развитие на всеки регион и още по-качествен свидетел на типичната разруха, обхванала периферията на страната в годините на прехода.
Началото
Аеродрум край Кърджали е идея, стартирала преди почти 60 години. Окончателно е осъществена в началото на 1970 година. Край кърджалийския квартал „Гледка” е създадено малко летище, което започва да осъществява полети от Кърджали до столицата и обратно. Всеки ден. Недобре развита пътна инфраструктура по онова време, но пък регионът вече има връзка по въздух с останалата част на страната. Персоналът набъбва и достига до 20 души в най-силните години на летището. Полосата на кърджалийската аерогара се използва основно от вертолети Ми-1, Ми-8 и мъничките транспортни самолети Ан-14.
Трагедията
В ранното утро на 17 септември 1971 година Ан-14 излита от Кърджали, но над Рила попада в мъгла. Навигацията се осъществява наземно от диспечер в София. Малкият самолет обаче се забива в скали край връх Свети Дух. Загиват 11 души, а единствен оцелява футболистът на „Арда” Христо Геренски, който е спасен от местен овчар.
Краят
В следващото десетилетие полетите постепенно намаляват, а в началото на 80-те години летището е изведено от експлоатация. Използва се единствено метеорадара, който предава синоптични прогнози до 2003 година.
Гонките и авиолюбителите
Летището се превръща в любимо място на джигити от цяла Южна България, които започват периодично да провеждат незаконно гонки. От полицията обявяват, че бившата авиобаза е едно от 31-то места в страната, където маниаци на високи скорости вдигат адреналина си. Следват акции на полицията и в момента летището е вече затворена зона за джигити.
Авиолюбители пък решиха там да стане център на любителски полети след създаване на аероклуб. Няколко пъти те си даваха срещи на летището, а атракцията бе полети с граждани над града край Арда.
Инвестицията в бурените
В момента бурените на летището чакат изграждането на индустриална зона, която да бъде готова до 2 години. Идеята бе анонсирана при посещение на зам.-министъра на икономиката в Кърджали. Национална компания „Индустриални зони“ пък подписа меморандум за сътрудничество с Областната администрация като първа крачка към реализация на зоната. Зам.-председателят на Народното събрание Цвета Караянчева посочи на свой ред, че има инвеститорски интерес от страна на голяма международна компания в сферата на автомобилостроенето с годишен оборот от 100 милиона евро.
Бъдещето ще покаже каква ще е съдбата на „забравеното” летище.
24rodopi.com
Колкото заработи ОЦЗ - Кърджали.Велики обещания от най високо ниво и нищо.
ОтговорИзтриванеТака ще бъде и с околовръстния път,така ще бъде и с разширяването на на пътя за Гърция и много други неща ще останат в страниците на медиите.
ОтговорИзтриванеЗащо летище Александрополис и Кавала не тънат летище Кърджали е стратегически много по добро и според мен и доходоносно за това е в разруха
ОтговорИзтриванеУточнение относно последните полети.Те се осъществяваха до края на 80-те години.Изпитвал съм това удоволствие лично.
ОтговорИзтриванеУточнение относно последните полети.Те се осъществяваха до края на 80-те години.Изпитвал съм това удоволствие лично.
ОтговорИзтриванеДа го продадат на руснаците.
ОтговорИзтриванеАз съм летяла София-Кърджали през октомври 1990г., така че малко с инфото нещо се е пообъркало. Извозиха ни с автобусче до двора на хотел арпезос
ОтговорИзтриване